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Camarita

Pepe — Mon, 30 May 2011 05:48:54 +0000

Hemos incorporado en la flota cámaras externas estratégicamente colocadas para darle mas expectacularidad al proyecto. En la siguiente foto se aprecia el T6 de Murphy 2 en formación con Murphy 3. Tras las pertinentes pruebas aerodinámicas la cámara ha sido colocada en el extradós del ala izquierda del Funjet.

Murphy 3 en acción

Pepe — Fri, 18 Feb 2011 12:35:57 +0000

No sin pocas “aventuras” Murphy 3 vuelve a estar en orden de vuelo, ahora con este pequeño pero versátil avión, como ya se anunció anteriormente. Estamos trabajando en mejorar la velocidad punta del aerodino y la resolución de la cámara.

¡¡¡Al ejercicio, ésto no es Bambi!!!

Los dos primeros del trio, ya vuelan juntos.

munonakill — Mon, 08 Nov 2010 12:15:05 +0000

Ha costado, pero el pasado 4 noviembre realizamos un vuelo FULL FPV, con OSD sólo a falta de implementar el head tracker.

La sensación transmitida es de estabilidad y maniobrabilidad. Parece que hemos acertado con el modelo de avión y motorización.

Murphy 3

Pepe — Tue, 28 Sep 2010 11:51:36 +0000

“Murphy 3, listo”

Pepe — Tue, 14 Sep 2010 16:26:05 +0000

Hoy día 14 a las 11:05 de la mañana se ha producido el evento. No sin la ingesta previa de grandes dosis de cafinitrina para Murphy 3, el T-6 Texan matrícula E.16-11 de la Patrulla Vértigo levanta el vuelo a los mandos del experto piloto Angel Herrero, Punto 2-Solo de la patrulla (Murphy 2) y veterano piloto de pruebas.

Gracias a los primeros vuelos realizados por el T-6 (E.16-19) de Angel, este segundo T-6 de la patrulla ha alzado el vuelo con maestría, ajustando el centro de gravedad y configuración de la emisora de la misma manera que su predecesor, con el tren extendido. Gracias a las habilidades aeromodelísticas y conocimientos aeronáuticos de Angel Herrero y a la acertada elección del equipo propulsor de Enrique Arce, Murphy 3 levanta el vuelo. Enhorabuena a los dos.

El segundo vuelo, ya pilotado por Pepe (Murphy 3), se realizó sin incidencias, comprobando que es un avión muy crítico a bajas velocidades. Esperemos que sea un avión más dócil cuando realizemos las pruebas de vuelo con el tren replegado.

Estrenando a Murphy 2

munonakill — Sat, 11 Sep 2010 19:22:26 +0000

No sin incidencias, conseguimos estrenar nuestra primera nueva máquina.

Un AT-6 “texan” con el esquema de colores de la A.G.A. y réplica de uno que aún vuela para la F.I.O.

Con recorridos generosos, el avión se enrosca en cuanto se le demanda profundidad a baja velocidad (creo que la semi maqueta en esto, se aproxima mucho al avión real).

Al limitar los recorridos con el dual rate al 35% y activando el exponencial al -85%, el avión cambia totalmente.

El CG hay que adelantarlo 1cm respecto a lo que anuncia el manual.

Hay que estar muy pendiente del vuelo y no pedirle mucho a la profundidad, sobre todo a baja velocidad.