El gran secreto para poder optar a realizar un buen vuelo en formación, no es otro que dar un buen brieffing y tener muy claras las cosas en tierra, para así no andar perdido en la secuencia de maniobras en vuelo.

Si cada uno tiene bien clara su posición en vuelo y las maniobras que se van a realizar, ya todo se resume en práctica y más práctica, que por otro lado es lo divertido.

Pero si por no haber dado un buen brieffing, desconocemos lo próximo que debemos hacer, podemos incluso sufrir una colisión.

En el brieffing debemos incluir:

• Reparto de papeles: Líder, puntos.
• Repaso de las voces que usaremos durante el vuelo.
• Descripción de las maniobras a realizar.
• Descripción del plan de contingencia:  Aborto de despegue, puntos perdidos, punto de reunión, emergencias en vuelo.
• Cualquier aclaración será bienvenida.

Aún con un buen brieffing, luego en el aire, la única neurona que nos quedaba, se atrofia, por lo que como se comentó, todo debe quedar claro en tierra… luego será tarde.

Uno de los puntos que más hincapié se debe hacer es en el plan de contingencia, si lo hacemos nos ahorraremos sustos y dar muuuchas vueltas buscándonos unos a otros.

• Aborto de despegue: que haremos cada uno, si alguno aborta… ¿seguir el despegue el resto, abortar todos?, etc.
• Punto perdido: en el caso de que alguien pierda de vista al resto por más de un tiempo razonable, se procede a un punto preestablecido (punto de reunión) y con separación de alturas.
• Emergencias en vuelo: si nos tocamos, ¿que hacer a continuación?, si alguien sufre un fallo, ¿que hace el resto?, etc.

Felices vuelos.